两会“提速降费”的热度还未消去，没成想在一片叫好声中却出现了不和谐的声音，让业界大为惊讶，究竟何事敢顶着两会号召和民意于不顾，对抗提速降费？

　　两会代表谈提速降费的“路”与“车”

　　两会期间，全国人大代表廖仁斌表示，“如果将通信网络比作交通网，那么手机就相当于‘车’。两者相辅相成，缺一不可。提速降费不应该仅仅解决道路宽不宽，高速路费贵不贵，还应该让“车”的售价越来越便宜，将习近平总书记要求的‘为老百姓提供用得上、用得起、用得好的信息服务’落到实处。”

　　这番形象的比喻可以说言简意赅的道明了为何全网通手机如此重要，阉割机又为何逐渐淡出市面的原因。

　　他还介绍说，去年工信部将六模全网通作为国家标准正式颁布实施后，就有效促进了市场规模的快速发展，为提速降费增添了“大红包”。“六模全网通让消费者选择不再受限，手机消费支出也随之降低，2016年消费者购买手机支出减少约180亿元，真正得到了实惠！”

　　180亿元并不是虚指，而是实实在在地作用于产业链上下游各个环节，目前还只是全网通成为统一标准的初始阶段，相信随着全网通行业标准进一步得到认可，手机行业有望告别纷繁复杂的版本，大大节约研发时间和金钱，对效率的提升也是显著的。

　　这对运营商也会起到督促作用，对消费者带来正面影响。“六模全网通让运营商不再用手机制式绑住消费者，让他们更加聚焦于服务，千方百计用更好的网络、服务、资费来吸引用户，有利于营造公平竞争的市场环境，促进行业健康可持续发展”，廖仁斌如是说。

　　产业发展应因时而变

　　正如曾经坐落在北京西长安街11号被誉为全国的“通信中枢”的北京电报大楼，后来随着通信技术的发展也被越来越精巧的手机代替一样，类似的阉割机就算一度被认为是运营商各自的市场行为，最终也应顺应基带芯片技术的发展被逐渐取代，只要是这个事物对市场和用户有利的就能受到欢迎。

　　可能消费者更熟悉的是“阉割机”“非全网通”说法更多地是从3G时代开始，彼时三大运营商网络各自为营，中国电信的CDMA2000、中国移动的TD-SCDMA、中国联通的WCDMA各不相同，而手机基带芯片技术发展并不成熟， 并不能做到将不同网络、各种频段集中到一个基带芯片之中，“阉割机”也就在这种背景下诞生。

　　当下随着产业链上下游趋于成熟，芯片产业发展日新月异，一款手机同时支持三家运营商网络非常容易，更逞论还有六模十八频手机的存在了。

　　但是中国移动还在继续着“阉割机”这种操作，不啻于“提速降费”最大“毒瘤”，这已经不算是市场行为，而是人为地设置壁垒，通过技术手段推出的“阉割机”令消费者在使用这种手机时除了移动卡之外，不论何种号卡，何种套餐，何种网络，都只具备最基本的2G上网及接打电话功能，没有3G、4G网络显然不能满足消费者的正常需求。

　　既然手机的全网通版本是顺应潮流发展而来，就应让消费者享受到技术带来的好处，也合乎“提速降费”的要求。

　　历史的车轮滚滚而来，廖仁斌站在消费者角度发出了强音，“让定制时代告别历史，让全网通走向世界”，也该是时候让消费者真真切切、完完整整的享受到“提速降费”带来的红利了。