随着互联网的快速发展，互联互通已经渗透到了用户生活的各个场景，这也就是物联网目前处于井喷状态的原因所在。但随着物联网的发展，对各种终端对于系统的稳定性、安全性都提出了更高的要求。版本的迭代、系统的升级都已经成为了刚需，以至于艾拉比总裁芮亚楠作出了这样的总结：“在5G时代OTA一定是物联网和车联网智能设备的标配。”

　　6月的上海亚洲CES展上，笔者有幸与艾拉比公司的芮亚楠总裁偶遇，通过芮总的介绍，让笔者对艾拉比公司和未来OTA的发展方向有了更新的认识。

　　艾拉比（ABUP）是何方神圣？百度词条里显示，其是一家OTA升级解决方案提供商，专注于为汽车、物联网领域合作伙伴提供专业技术和定制化服务，其理念来自于客户对于产品的要求，就是智能、安全和用户体验。

　　据芮亚楠总裁介绍，艾拉比公司团队目前有80多人。85%以上为开发人员，分别来自汽车、物联网、云服务等领域的知名企业，拥有着专业的设备端开发能力以及丰富的云端服务经验。而且随着业务的不断开展，预计到年底将超过100人的规模。ABUP艾拉比智能科技以智能、安全、用户体验为核心理念，专注为汽车、物联网领域合作伙伴提供专业OTA升级技术解决方案及定制化服务，帮助合作伙伴提升产品竞争力，推进产品的智能化发展。

　　在业务方面，艾拉比目前主要聚焦在车联网的OTA和物联网的OTA两方面。据了解，上海艾拉比智能科技，前身来源于广升车联网和物联网事业部，随着国内车联网和物联网市场的逐渐成熟以及实际项目的不断增长，于2017年年底分拆成立独立运营的公司。

　　拿车联网的OTA来说，随着5G时代的来临，汽车行业本身就处在一个智能和网联的快速变革转折期。过去汽车上是没有联网功能的，一成不变的软件服务导致用户的体验很差，虽然车内有个大屏幕的车载娱乐设备，但是平时大家更习惯于在娱乐设备旁边安装一个吸盘固定自己的手机，通过手机进行导航、影音娱乐以及社交聊天的体验。所以说对于汽车制造厂商而言，汽车为消费者提供网联化的服务体验这块急需提升。

　　而且，国家对汽车智能网联化制定了一个规划，并给出了一个目标，就是到2020年，50%的汽车要智能网联化。智能网联不是说汽车连上网就算了，而是必须要保证一定的智能化水平。所以现在很多车厂非常迫切构建汽车OTA的完整体系，因为没有OTA体系，汽车的智能化水平就没办法通过远程升级的方式保证持续迭代。

　　艾拉比汽车OTA升级解决方案，可为整车厂商提供从云端OTA管理平台，安全的无线管道连接，到汽车产品端升级能力构建，一套完整的OTA系统解决方案。艾拉比的国内车厂服务客户包括了比亚迪、江淮、上汽通用、长城汽车等多家车厂。早期合作的车型已经在2017年进入到SOP阶段，更多的量产车型也会于今年上市。目前艾拉比和更多的车厂品牌也在对接洽谈和方案制定的过程中，这里面既有传统的车厂品牌，也包括了新兴造车势力的品牌。

　　除了车联网OTA业务，艾拉比还有物联网OTA业务。和车机业务相比，物联网设备OTA业务的项目周期一般比较短，而且面对的行业和品牌商众多，像一些大家熟悉的共享设备品牌（单车、充电宝），智能穿戴厂商、智能家居厂商和通讯模组厂商，都是艾拉比服务的客户。和汽车一样，这些物联网行业的企业也处在一个智能化转型的周期里。因此对艾拉比来说，这些都是巨大的机会。

　　物联网时代的OTA发展，和移动互联、手机是一样的。手机真正智能化的时代，就是可以让用户随时更新系统程序，迭代各种应用开始的。到了物联网时代，各种联网设备都面临着迭代更新的问题。而艾拉比的价值就体现在它的稳定性、可靠性上面。让客户用最优的成本，获得最佳的服务。从而把用户解放出来，让他们把更多的精力放在他们自己擅长的核心业务部分，从而创造更大的价值。

　　在芮总看来，物联网的挑战来自于碎片化——各行业需求的碎片化，操作系统和芯片平台的碎片化，联网模式的碎片化…同时物联网设备对于成本也有很高的要求。所以在物联网领域，艾拉比的业务模式有所不同。在物联网领域，艾拉比基于自己的技术能力以及多年的OTA服务经验沉淀，构建了SAAS的物联网公有云OTA服务平台，让每个客户都可以通过专用的账号体系有效的管理自己产品的软件生命周期，细致化配置升级任务。

　　芮亚楠总裁始终认为：“硬件冗余设计，软件快速迭代，会是所有智能化产品可持续发展的必经之路，包括汽车在内。”