众所周知，在移动互联网的大浪潮下，汽车将成为继电脑、智能终端、智能电视之后的第四屏，也将成为 IT 企业抢夺的一大入口。目前，百度、腾讯、阿里巴巴、华为、中兴等 IT 企业通过与传统汽车厂商合作，切入了汽车市场。

　　可要说动作最快的，还得是乐视。

　　3月16日，乐视车联与北汽、比亚迪和东风正式签署了ecolink合作协议；深圳航盛电子；惠州华阳通用和惠州德赛西威三家国内主流车机厂商也加入了乐视生态的合作阵营，携手打造新一代智能互联的车内生态。

　　另据乐视车联副总裁刘杰透露，4月份北京国际汽车展上我们还会发布一款和比亚迪深度合作的创新的系统。

　　为什么是乐视？为什么乐视的车联生态如此快的落地？或者换句话说，乐视究竟拥有了什么？

　　首先，就像乐视车联CEO何毅所说，乐视车联是集中了三大领域的人才，汽车电子、互联网、IT通信行业，这三大领域的人才都汇集到一起的公司。这在国内乃至全球同行业里都是独一无二的。另外，乐视现在还是唯一一家既涉足车机研发，同时又进行整车研发制造同时还是一家互联网公司。

　　其次，乐视车联几乎网络了业界最顶级的牛人大咖加盟，这在几乎每月一次的乐视发布会上，似乎都有所提及。最近据说“国内无人驾驶第一人“倪凯博士正式加盟，出任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁，将主要负责乐视在智能驾驶和无人驾驶领域的研发工作。

　　与此同时，搭载了Ecolink（乐视生态互联）系统的汽车的出现，也标志着“乐视生态互联”ecolink手机、车机互联方案的正式落地。

　　不仅如此，乐视还为汽车后装市场带来了最新最便捷的解决方案。这就是有着“汽车可穿戴设备”之称的乐视行车记录仪和乐视轻车机套装。它们的出现，可让汽车瞬间变得智能起来。

　　当然，要让车与车互联互通，没有强大的云端大数据处理能力，是无法想象的。据智电科技网了解，乐视云独有的世界领先的全球云生态模式，为乐视车联提供完整的公有云、专用云、私有云多态化云服务。依托乐视云全球650个CDN 节点、15T带宽，可实现全球六大洲、60多个国家和地区的全覆盖，并支撑日均亿级动态终端加速，为乐视车联移动网络接入、云端存储和稳定快速传输提供全球互联的云端服务。

　　汽车，这样一个铁包肉的代步工具，其安全问题，一直是广大消费者最关注的。而据乐视车联CTO饶宏向智电科技网记者解释说，乐视车联也非常重视对安全性的设计考量。目前乐视车联是从互联网的云端、服务端、后台的安全问题到操作系统层面再到硬件加密层面来考虑安全性的。而团队方面也是由这三方面的安全专家来构成。

　　从操作系统方面，乐视除了有在Linux顶级的专家，在硅谷的团队还有苹果IOS顶级专家的加盟，硬件方面的安全相对传统的汽车电子方面的人员更丰富一些，有做汽车电子层面负责整个硬件架构的规划，从互联网后台本身的安全就是乐车云的安全，由车联网的乐车云团队和乐视云计算的团队组合成综合团队负责乐车云的安全。安全的团队牵扯的面不光是乐视车联本身，还有整个乐视云计算公司在安全方面的支撑，目前加起来在车联网的团队里面大概有20人的团队规模从事合作领域的安全，而在云计算公司的人员更庞大一些，在做后台的云计算安全问题。

　　不过，就算乐视为了心中完美的车联网生态，做了这样那样不懈的努力，可在挑剔的行业评论者眼里，还是不够的。毕竟在他们看来，已经吹上天的乐视SEE计划中，最为引人关注的乐视超级汽车，还并没有掀开它神秘的面纱。所以，乐视现在还得继续探索与突破未知的技术障碍与瓶颈，自主研发谈何容易，乐视还有很长的路要走。

　　好消息是在即将开幕的北京国际汽车展上，乐视将展出最新的概念级超级汽车。