Terrafugia 是美国麻萨诸塞州的一家科技公司，它成立于 2006 年，其创始团队是 5 个来自麻省理工大学航天航空系的毕业生。这家公司的核心业务就是研制飞行汽车。

　　8 月 25 号，Terrafugia 市场营销与传播总监 Dagny Dukach 现身上海国际车联网和智慧交通展览会，在会上她向我们介绍了有关 Terrafugia 开发的产品，获得现场不少关注。

　　成立至今，Terrafugia 开发了两款产品：一款为 Transition，另外一款为 TF-X。

　　Transition 是 Terrafugia 首款产品，2009 年它的概念验证车型在美国普拉茨堡机场完成首飞。2011 年，Transition 在美国获得上路许可，是「第一辆实际意义的飞行汽车」。今年 6 月，美国 FAA（联邦航空管理局）给 Transition 开了认证绿灯，证明其是一种轻型运动飞机（Light Sport Aircraft）。

图为 Transition

　　Transition 能以 200km/h 的速度在空中飞行，最大飞行距离约为 800km，陆上最高时速可达 128km/h。要想驾驶这台飞行汽车不仅需要汽车驾照，还需要运动飞机执照（ 培训 20 小时就可以拿到）。

图为 Transition

　　Transition 的创新之处在于可折叠机翼，按下按钮即可自动展开：30 秒内从汽车形态变成飞机形态。不过起飞需要跑道滑行。

　　Transition 第三代机型将在 2016 到 2017 年测试完成后开始交付。据国外媒体的消息，Transition 在两年前就获得百余订单，在当时其价格为 27.9 万美元（接近于三辆特斯拉的价格）。

图为 TF-X

　　TF-X 是 Terrafugia 团队正在研发的第二款飞行汽车，这个项目始于 2013 年，目前还处于概念和设计阶段。

　　TF-X 采用的是插电式混合动力传动系统，拥有 4 个座位，可以实现垂直起降，无需助跑。TF-X 具备半自动驾驶功能，其最大飞行距离为 500 英里（约合 800 公里），在空中飞行的最高时速为 200 公里/小时，它可以在正常道路上行驶，也能够停放在标准的汽车车库中。

图为 TF-X

　　目前 Terrafugia 正在与 ASTM（美国材料与试验协会）为 TF-X 进行标准的制定和认证，按照 Terrafugia 的规划，TF-X 将在 2023-2027 年进入量产阶段。对于 TF-X 的价格， Terrafugia 官方还未公布，Dukach 表示，TF-X 还处在早期阶段，未来在产品上存在太多不确定性因素，还无法对外宣布一个准确的价格。

　　尽管 Terrafugia 已经成立 10 年，Dukach 告诉我们，Terrafugia 仍是一家小公司，团队规模为 25 人，在生产和市场方面并没有丰富的经验。Dukach 向我们透露，她是 Terrafugia 唯一一个市场人员。她还表示，Terrafugia 目前在寻找战略伙伴以及投资伙伴，希望通过合作的关系将这家公司带到下一个阶段，快速促成产品的落地和量产。

　　目前这个项目最大的挑战来自技术整合以及监管的壁垒，Dukach 相信 Terrafugia 的工程团队和认证专家会克服这些障碍，开发出安全、合法和实用的飞行汽车。

　　据公开资料，目前全球有十余家公司正在开发飞行汽车原型，其中既有创业公司，也有航空航天巨头。今年 6 月，Google 联合创始人 Larry Page 以个人名义投资了「飞行汽车」公司 Zee.Aero 和 Kitty Hawk，投资金额超过 1 亿美元，使得飞行汽车引起了业界的关注。

　　在外界看来，「飞行汽车」就是「飞机」与「汽车」的简单组合。但实际上，设计具有跨界能力的交通工具非常难。

　　「由于运动规律的不同，飞机和汽车的设计原则也必然不同，无法做到面面俱到。载人数量少，体型大、垂直起落难度高、驾驶操作困难、价格昂贵等这些飞行汽车身上的具体问题，虽然大都提出了解决方案，但多是理论层面，实际效果不甚理想。」一名来自北京航天航空大学的人士表示。

　　这也是为什么 Terrafugia 成立十年有余，2005 年开始研发的 Transition 要到今明两年才能交付，2013 年开始的 TF-X 项目要等到 2023 年以后才能进入量产阶段。