据《日经网》报道，日本松下公司已研发出一款电动车软件，该款软件能将电动车研发周期缩短一半，或将带来更多出售零部件的机会。

　　据报道，在电动车最初的设计阶段，松下就将加入车企的研发工作，利用其系统对汽车性能进行建模，估测能量功耗和续航里程（参配、图片、询价） 等特点，使车企生产和测试原型车的数量最小化。松下希望通过参与电动车的研发过程，获得更多销售电池和其它电动车零部件的机会。《日经网》指出，电动汽车研发成本的降低将会推动电动汽车的普及，零部件市场也会随之扩大。

　　松下与Azapa公司共同研发了该款软件。Azapa总部位于名古屋，为汽车技术研发提供支持服务。Azapa公司的预测算法能根据不同部件的性能表现，估算出电动车整体性能将如何改变，进而可提供设计阶段电动车的最大时速和电池寿命。上述方法能够减少原型车迭代的数量，将整个研发过程缩短30%至50%。松下计划提高该款软件作为研发电动车通用软件的精确度，并满足美国、欧洲和中国不同的标准。

　　随着自动驾驶等技术的推出，汽车变得越来越复杂，研发时间也相应增加。过去，各车企根据设计和样品制造的重复周期向供应商预定零部件。但是现在，作为系统集成商参，供应商越来越多地参与到研发过程以及部件的安装当中。

　　在汽车性能预测市场，德国的博世和大陆处于领先地位，但是松下希望能率先进入电动车性能预测市场。在汽车电池、充电器和电压互感器领域，松下已经处于领先地位，目前正大力推动电动车和控制设备的研发。

　　据报道，松下公司汽车事业部计划从2015财年到2018财年，销售额上涨50%至2万亿日元（178.3亿美元）。此外，松下希望该款软件能够对其锂离子电池和驾驶辅助系统的长期发展产生协同效应