据沃尔沃最新发布数据显示，2024年沃尔沃在中国市场销量15.6万辆，较2023年下降8%。

自去年4月份销量开启下滑趋势以来，沃尔沃销量一直跌跌不休，最终以8%的同比下滑率，草草收尾2024。同时，这也是沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫履新一年后，交出的首份“成绩单”。无论与对手相比，还是单从自身销售情况来看，沃尔沃的表现并不算出色。

作为世界最大的汽车市场，中国汽车市场的重要性不言而喻，而沃尔沃却在中国汽车市场上逐渐陷入被动地位。问题究竟出在产品上，还是出在领导的管理能力上，还是战略层面？是时候该引起沃尔沃高层领导的注意了。

如果将沃尔沃2024年销量同比下滑，归因于中国新能源品牌的异军突起，抢夺了其部分市场份额，那雷克萨斯、凯迪拉克销量的向上突破又如何解释。

据了解，截止2024年11月份，雷克萨斯累计销量16.4万辆，同比增长4%。预计雷克萨斯2024年全年销量有望突破18万辆。而凯迪拉克2024年下半年销量经历六连涨，半年销量激增56%，12月份更是超过了1.4万辆，完美收官2024。

不得不承认，中国新能源汽车份额不断扩大，理想、蔚来等高端新能源品牌已对沃尔沃这样的传统豪华汽车品牌造成了很大的压力。而面对自主新能源品牌气势汹汹的进攻，沃尔沃在新能源方面却显得无力“招架”。虽然2024年推出了全新纯电车型EX30，但自5月份其上市以来，其月销量始终徘徊在100多辆至300多辆之间。

同时，2024年年末，沃尔沃另外一款纯电车型EM90正式上市，81.8万元的售价以及并不突出的产品力让其上市后的热度并不高。果不其然，沃尔沃EM90上市首月销量就惨遭扑街，仅100多辆。要知道，沃尔沃EM90与极氪009均采用吉利的浩瀚平台打造，产品配置及空间表现方面并未有多大差距，而两者的售价却相差悬殊，前者售价81.8万元，后者的起售价仅为43.9万元。

要知道，目前沃尔沃旗下的两款纯电车型均依靠吉利的SEA浩瀚平台打造，其采用沃尔沃原生纯电平台打造的车型EX90在2022年亮相后，多次“跳票”，至今还未上市，最快也要2025年才能上市。上市后沃尔沃EX90是否会像EX30、EM90一样惨遭市场“冷落”，依然有待观察。

不得不承认，目前沃尔沃在中国市场依旧靠其燃油车型在苦苦支撑，新能源车型方面的“不给力”，也使其市场份额逐渐被吞噬。同时，受市场环境的影响及自身产品竞争力严重下滑的影响，沃尔沃燃油车型也已颓势尽显。去年以来，沃尔沃主力车型XC60平均月销量也仅6千余辆，而其余车型销量更低迷，沃尔沃S90及S60平均月销量仅2千余辆，XC40平均月销量仅5百余辆。

同时，多年来沃尔沃在燃油车市场积累的良好口碑也因产品质量问题的频发而逐渐恶化。2024年以来，沃尔沃多次因产品缺陷而发起召回，涉及车型有XC60、S90、XC40等。产品召回表面看是为消费者解决产品问题，实则暴露的是其产品质检不过关，品控不到位。沃尔沃在燃油时代以安全而受到消费者的青睐，而产品缺陷的频频出现开始让消费者对沃尔沃的安全性有所质疑。同时，在电气化、智能化时代，大部分品牌的安全性都有所提升的情况下，沃尔沃的安全性标签已逐渐黯然失色，想再单纯依靠“安全性”取胜，可能性几乎为零。

写在最后

投放市场的新能源车型接连遭受市场“冷落”，燃油车型竞争力严重不足、颓势尽显，再加上产品品质逐渐走下坡路，安全性开始遭到消费者的质疑，沃尔沃2024年销量已开始走下坡路。2025年新能源市场竞争继续升级，外忧内患，这也注定了2025年沃尔沃面临的压力依然巨大。