8月2日，一则关于《滴滴副总裁张贝：与Uber合并后将减少乘客端补贴》的报道在网上流传。报道称，滴滴出行副总裁张贝在国泰君安券商电话会议上透露，未来将减少给乘客的补贴，但会加强司机端派单的投入来提升用户体验，并且还透露了“滴滴和优步两个App将合并”等重要信息。

　　张贝是否参会成焦点

　　滴滴副总裁张贝出席国泰君安电话会议的报道一出，立刻引发各方关注，减少补贴的消息让用户担忧未来乘车费用的上升，但随后发生的事情则更有戏剧性。

　　先是滴滴出行副总裁陶然在微信朋友圈表示，称媒体所报道的“张姓VP在国泰君安电话会议上透露将减少乘客补贴”一事不实，有人“冒名顶替，糊弄投资人”。

　　随后，滴滴官方发布了一则措辞严厉的声明。滴滴方面称，因该文章大量的观点与事实存在严重不符，公司第一时间启动了内部审查机制，经核实，当事人张贝并未参加任何券商的电话会议。

　　8月3日，滴滴与国泰君安的“罗生门”事件终于有了结果。国泰君安声明称，委托的第三方服务公司出现“乌龙”，为此向滴滴致歉。国泰君安表示，经过核实，公司并未邀请过滴滴出行公司现任副总裁张贝参加电话会议。

　　张贝究竟为何人?

　　暂且不论到底此番言论是否真的来自张贝本人，这一则关于“滴滴张贝”的网络消息会引发滴滴如此强烈的反应，甚至发出一份措辞严厉的声明。滴滴副总裁张贝到底何许人?

　　来自媒体的报道显示：张贝于2015年7月份加盟滴滴，担任副总裁，并出任滴滴政策研究院院长。

　　2015年8月6日，中国经营网一篇题为《滴滴快的被约谈是灾难还是转机?》的报道中曾经提及，他在加入滴滴快的之前，有一个举足轻重的身份---原国家交通部道路运输司出租汽车管理处的副处长。履新之后，滴滴快的遭遇的第一次约谈就是由张贝亲自出马。

　　据媒体报道，张贝任职的交通部运输服务司出租车管理处负责指导城乡客运及有关设施的规划、运营管理工作;负责指导城市客运管理，拟订相关政策、制度和标准并监督实施;负责指导公共汽车、城市地铁和轨道交通运营、出租汽车、汽车租赁等工作。

　　媒体报道称张贝作为原交通部出租车行业的主管领导，身居要位，曾亲自参与出租车行业管理办法和专车管理办法等重要政策文件的起草。离职后迅速加盟监管对象公司担任副总裁，拿上了百万高薪，其中是否涉及监守自盗，利益输送等问题。

　　据悉，《公务员法》第一百零二条的规定：“公务员辞去公职或者退休的，原系领导成员的公务员在离职三年内，其他公务员在离职两年内，不得到与原工作业务直接相关的企业或者其他营利性组织任职，不得从事与原工作业务直接相关的营利性活动。”

　　社会为何诟病离职高官到企业任职呢?很明显，公众是担心这一现象会影响社会公平、公正，会干扰正常的经济秩序，滋生腐败。而滴滴明知张贝是交通部官员领导，还坚持聘用其为副总裁，固然有看中其经验与能力，但更看重的恐怕是其人脉资源，和他背后“沉淀的影响力”。

　　这也许就是滴滴与国泰君安上演撕逼罗生门，并引发如此轩然大波的真正原因吧。