全面复盘2021年汽车动力技术基本面，“中国心”2022再出发。

　　3月26日，“中国心”2022年度动力日以线上、线下相结合的方式召开。来自“中国心”2021年度十佳发动机、十佳新能源汽车动力系统、动力总成零部件的三十余家企业嘉宾，与汽车行业的专家们一起复盘2021年汽车动力技术新趋势，为“中国心”2022年度活动开启了新方向。

　　双碳战略引导汽车动力发展方向

　　2021年，在全球汽车产业“禁燃”的强势舆论压力下，中国汽车企业紧跟电气化潮流，在动力性、燃油经济性和排放等方面进步越来越快。“中国心”2021年度十佳发动机榜单中，1.5T发动机依然是主流，企业依然坚持对混合动力高热效率发动机的追求，可变压缩比技术、可变循环控制等先进技术的应用在加速……

　　上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏，为参会企业在线复盘了2021年发动机技术基本面，并逐一点评去年获奖机型的技术亮点、不同企业在混动路线的架构差异以及新技术应用趋势。“我们注意到，发动机技术已经从提高升功率的小型化快速切换到追求高热效率的新赛道。新技术研发和产业化加速，为提高发动机技术指标创造新的可能。部分车企在一些精细化技术上形成了自己的特色。”许敏说。

　　许敏认为，未来双碳战略将引导汽车动力未来发展方向。具体而言，高热效率成为内燃机的主要目标，混合动力是车用内燃机动力的主要技术路径。低碳和碳中和燃料是实现碳中和的关键。“毫无疑问，全生命周期碳排放是评价多元化动力技术路线的科学准则。”他表示。

　　“2021年我国汽车销量达到2627.5万辆，已经占了全球汽车销量的三分之一。在这样庞大的市场体量下尽快实现降碳减排的技术的推广应用，意义更为重大。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

　　在复盘去年动力总成零部件的发展时，我们发现了一个新动向：在全球疫情的长期管控下，车企出于汽车产业链安全可控的需求，带动新一轮零部件的国产化。主机厂对于国内零部件企业的关注度进一步升温，国产零部件的配套比例明显增加，同时发动机新技术的应用也在零部件的新产品上有所体现。可以预见的是，在汽车新四化带来的大变革过程中，整个零部件产业将有机会协同整车企业，围绕电动化、智能化创新发展，攻克核心技术，破解‘卡脖子’难题，加速产业间的跨界融合，重构汽车供应链新生态。

　　新能源车进入私车消费时代将迎来市场“大考”

　　“中国心”2021年度十佳能源汽车动力系统及其搭载车型，从动力平台上看，包含了电动、插电混动、增程式全三种技术路线，但大部分产品是以纯电驱动系统为主。从产品定位上，车型的差异化更加明显，既有价格亲民的热销车型；也有动力强劲、面向高端市场的纯电车型充分体现出消费者的多元需求。复盘过去一年的市场可以发现，新能源汽车已走向私车消费时代。

　　新能源汽车市场的快速增长也在印证这一点。中国汽车工业协会的数据显示，2021年我国新能源汽车产销量呈现出爆发式的增长，分别达到了354.5万辆和352.1万辆，同比增速高达159.5%和157.5%，远远高于传统燃油车的增速。今年政府工作报告也已经提出，将继续支持新能源汽车消费。

　　作为“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统评选特约赞助商，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生表示，新能源汽车销量在2021年已经突破了350万辆大关，这其中不乏配套博格华纳的电驱动系统及部件业务。谈跃生表示，已经全面转向电动化的博格华纳，愿意把新能源汽车领域的最新技术投入到中国市场，与车企共同促进中国市场新能源汽车的发展。